របៀបដោះស្រាយបញ្ហា "កន្លែងចតរថយន្តពិបាក" និង "កន្លែងចតរថយន្តថ្លៃ" នៅតាមទីក្រុងធំៗ គឺជាសំណួរសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ក្នុងចំណោមវិធានការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចតរថយន្តលើក និងរអិលចេញនៅកន្លែងផ្សេងៗ ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចតរថយន្តត្រូវបាននាំយកមកលើផ្ទៃខាងលើ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់កន្លែងចតយានជំនិះ និងរុះរើកន្លែងចតរថយន្តនៅកន្លែងផ្សេងៗកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើនដូចជា ការលំបាកក្នុងការអនុម័ត ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃទ្រព្យសម្បត្តិអគារ និងកង្វះការលើកទឹកចិត្តជាដើម។អ្នកក្នុងឧស្សាហកម្មបានអំពាវនាវឱ្យមានការកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើតវិធានការ។
របាយការណ៍នេះបានដកស្រង់ទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ជាក់ថាមានឧបករណ៍លើក និងរអិលត្រឹមតែ 30 ទៅ 40 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងក្វាងចូវ ហើយចំនួនកន្លែងចតគឺទាបជាងទីក្រុងសៀងហៃ ប៉េកាំង ស៊ីអាន ណានជីង និងណាននីង។ទោះបីជា Guangzhou ត្រូវបានតែងតាំងបន្ថែមកន្លែងចតរថយន្តបីវិមាត្រជាង 17,000 កាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេគឺជា "ឃ្លាំងស្លាប់" ដែលសាងសង់ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យជាមួយនឹងតម្លៃទាបបំផុតដើម្បីបំពេញភារកិច្ចបែងចែកកន្លែងចត។មានការបរាជ័យជាច្រើន ហើយការចតឡានពិបាក។សរុបមក កន្លែងចតរថយន្តដែលមានស្រាប់សម្រាប់ការលើក និងរអិល ប្រព័ន្ធចតរថយន្តនៅក្វាងចូវគឺនៅឆ្ងាយពីគោលដៅ 11% នៃចំណតរថយន្តសរុប។
ហេតុផលនៅពីក្រោយស្ថានភាពនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ការដំឡើង និងផ្លាស់ទីឧបករណ៍ចតរថយន្តមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងទីក្រុងក្វាងចូវទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព ថ្លៃដើម ពេលវេលាសាងសង់ និងការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគ ហើយបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហានៃភាពយឺតយ៉ាវនៃការអភិវឌ្ឍន៍ធ្ងន់ធ្ងរគឺភាពមិនច្បាស់លាស់នៃគុណភាព។យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម ប្រព័ន្ធចតរថយន្តលើក និងរអិល ជាពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដែកថ្លា ត្រូវបានកំណត់ថាជាគ្រឿងចក្រពិសេសនៅថ្នាក់ជាតិ។វាត្រូវបានអនុម័តដោយនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព។ឧបករណ៍ចតរថយន្តបីវិមាត្រមេកានិចគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ពិសេសប៉ុន្តែវាត្រូវការនាយកដ្ឋានជាច្រើន។នេះនឹងនាំឱ្យមាននីតិវិធីអនុម័តយឺតណាស់ ដែលមានន័យថា ប្រសិនបើវាមិនមែនជាឧបករណ៍ចតរថយន្តក្រោមដីទេ យានដ្ឋានបីជាន់នៅជាន់ផ្ទាល់ដីនៅតែត្រូវបានមើល និងគ្រប់គ្រងជាអគារ ហើយបញ្ហានៃការកំណត់អចលនទ្រព្យមិនច្បាស់លាស់នៅតែមាន។
វាជាការពិតដែលវាមិននិយាយថាឧបករណ៍លើក និងឧបករណ៍ចតរថយន្តនៅពេលក្រោយអាចបន្ធូរបន្ថយទំហំគ្រប់គ្រងដោយគ្មានកំណត់ ប៉ុន្តែវាមិនសមស្របទេក្នុងការកាត់បន្ថយវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងទៅជារនាំងដែលរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍ធម្មតា។វាអាចនិយាយបានថាបញ្ហាដែលត្រូវនឹងការអនុម័តពិបាក និងយឺត ឬ "និចលភាព" នៃការគិតបែបរដ្ឋបាល និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង មិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយជិតមកដល់នៃការលំបាកចតរថយន្ត និងការពិតដែលថាទីក្រុងភាគច្រើនក្នុងប្រទេសបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវលក្ខណៈសម្បត្តិឧបករណ៍ពិសេសនៃការលើក និងផ្លាស់ទីឧបករណ៍ចតរថយន្ត ហើយបានផ្តល់ភ្លើងខៀវសម្រាប់ការយល់ព្រម "ម្តាយក្មេក" នៃការលើក និងផ្លាស់ទី។ ការយល់ព្រម និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចំណតគួរតែត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ដើម្បីជៀសវាងការអនុម័តច្រើន។ការគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការអនុម័ត។
បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវដោះស្រាយគឺថា ឧបករណ៍លើក និងចំណតនៅពេលក្រោយ គឺជាឧបករណ៍ពិសេសដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដែកពេញ។វាជាអគារមិនអចិន្ត្រៃយ៍។វាអាចត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើដីទំនេរ។នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ដីផ្លាស់ប្តូរ វាអាចផ្លាស់ទីទៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ការធ្វើឱ្យធនធានដីទំនេររស់ឡើងវិញ គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រឈ្នះ-ឈ្នះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃដីដែលមិនបានប្រើប្រាស់ដោយគ្មានវិញ្ញាបនបត្រកម្មសិទ្ធិដីមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការអនុម័តដើម្បីលើក និងផ្លាស់ទីកន្លែងចតរថយន្តបានទេ ប៉ុន្តែកម្រិតមិនអាចលើសពីកម្រិតនោះទេ។នេះតម្រូវឱ្យមានផែនការដើម្បីបន្ត ហើយការរឹតបន្តឹងដែលពាក់ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិដែលកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់ការលើក និងប្រព័ន្ធចតរថយន្តរអិលត្រូវបានកើនឡើងច្រើនដងជាងឧបករណ៍ចតរថយន្តធម្មតា ការគាំទ្រអាទិភាពគួរតែត្រូវបានផ្តល់នៅក្នុងគោលនយោបាយ។លើសពីនេះ ការកំណត់លក្ខណៈឧបករណ៍ចតរថយន្តជាអគារនឹងប៉ះពាល់ដល់សមាមាត្រនៃគម្រោងអចលនទ្រព្យ និងរារាំងការសាទររបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ។នេះត្រូវតែដោះស្រាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការគាំទ្រសហគមន៍ និងមូលធនសង្គម ដើម្បីចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣