របៀបដោះស្រាយបញ្ហា «កន្លែងចតរថយន្តពិបាក» និង «កន្លែងចតរថយន្តថ្លៃ» នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ គឺជាសំណួរសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ ក្នុងចំណោមវិធានការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចតរថយន្តលើក និងរអិល ដែលចេញនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចតរថយន្តត្រូវបាននាំយកមកអនុវត្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់កន្លែងចតរថយន្តលើក និងរំកិលនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដូចជាការលំបាកក្នុងការអនុម័ត ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃអចលនទ្រព្យអគារ និងកង្វះការលើកទឹកចិត្ត។ អ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបានអំពាវនាវឱ្យមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបង្កើតវិធានការ។
របាយការណ៍នេះបានលើកឡើងពីទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ជាក់ថា មានឧបករណ៍ចតរថយន្តលើក និងរអិលតែសាមសិបទៅសែសិបគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងក្វាងចូវ ហើយចំនួនកន្លែងចតរថយន្តគឺទាបជាងទីក្រុងសៀងហៃ ប៉េកាំង ស៊ីអាន ណានជីង និងសូម្បីតែណាននីង។ ទោះបីជាទីក្រុងក្វាងចូវបានបន្ថែមកន្លែងចតរថយន្តបីវិមាត្រជាង ១៧.០០០ កន្លែងកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏កន្លែងចតរថយន្តជាច្រើនគឺជា «ឃ្លាំងស្លាប់» ដែលសាងសង់ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យដែលមានតម្លៃទាបបំផុត ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចបែងចែកកន្លែងចតរថយន្ត។ មានការបរាជ័យជាច្រើន ហើយការចតរថយន្តគឺពិបាក។ ជារួម កន្លែងចតរថយន្តដែលមានស្រាប់សម្រាប់ប្រព័ន្ធចតរថយន្តលើក និងរអិលនៅក្នុងទីក្រុងក្វាងចូវគឺនៅឆ្ងាយពីគោលដៅ ១១% នៃកន្លែងចតរថយន្តសរុប។
មូលហេតុនៅពីក្រោយស្ថានភាពនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ការលើក និងផ្លាស់ទីឧបករណ៍ចតរថយន្តមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងទីក្រុងក្វាងចូវទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព ថ្លៃដើម ពេលវេលាសាងសង់ និងផលចំណេញពីការវិនិយោគ ហើយភាពលំបាកមួយនៃភាពយឺតយ៉ាវនៃការអភិវឌ្ឍន៍ធ្ងន់ធ្ងរគឺភាពមិនច្បាស់លាស់ខាងគុណភាព។ យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម ប្រព័ន្ធចតរថយន្តលើក និងរអិល ជាពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដែកថ្លា ត្រូវបានកំណត់ជាគ្រឿងចក្រពិសេសនៅថ្នាក់ជាតិ។ វាត្រូវទទួលបានការអនុម័តពីនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព។ ឧបករណ៍ចតរថយន្តបីវិមាត្រមេកានិចគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ពិសេស ប៉ុន្តែវាតម្រូវឱ្យមាននាយកដ្ឋានច្រើន។ នេះនឹងនាំឱ្យមាននីតិវិធីអនុម័តយឺតខ្លាំង ដែលមានន័យថាប្រសិនបើវាមិនមែនជាឧបករណ៍ចតរថយន្តក្រោមដីទេ យានដ្ឋានបីវិមាត្រកម្រិតដីនៅតែត្រូវបានមើលឃើញ និងគ្រប់គ្រងជាអគារ ហើយបញ្ហានៃនិយមន័យអចលនទ្រព្យមិនច្បាស់លាស់នៅតែមាន។
វាជាការពិតដែលថា វាមិនមែនមានន័យថា ឧបករណ៍លើក និងចតរថយន្តចំហៀងអាចបន្ធូរបន្ថយមាត្រដ្ឋានគ្រប់គ្រងដោយគ្មានកំណត់នោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនសមរម្យទេក្នុងការកាត់បន្ថយវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងទៅជារបាំងដែលរារាំងការអភិវឌ្ឍធម្មតានោះ។ អាចនិយាយបានថា បញ្ហាដែលត្រូវគ្នានឹងការអនុម័តដ៏លំបាក និងយឺត ឬ "និចលភាព" នៃការគិត និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាល មិនអាចមើលរំលងបានទេ។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដ៏ឆាប់រហ័សនៃការលំបាកក្នុងការចតរថយន្ត និងការពិតដែលថាទីក្រុងភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីលក្ខណៈសម្បត្តិឧបករណ៍ពិសេសនៃការលើក និងផ្លាស់ទីឧបករណ៍ចតរថយន្ត ហើយបានផ្តល់ភ្លើងខៀវសម្រាប់ការអនុម័ត "ម្តាយក្មេក" នៃការអនុម័ត និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍លើក និងផ្លាស់ទីឧបករណ៍ចតរថយន្តគួរតែត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ដើម្បីជៀសវាងការអនុម័តច្រើន។ ការគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុម័ត។
បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវដោះស្រាយគឺថា ឧបករណ៍លើក និងចតរថយន្តចំហៀង គឺជាឧបករណ៍ពិសេសដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដែកពេញលេញ។ វាជាអគារមិនអចិន្ត្រៃយ៍។ វាអាចត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើដីទំនេរ។ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ដីធ្លីផ្លាស់ប្តូរ វាអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ការធ្វើឱ្យធនធានដីទំនេររស់ឡើងវិញគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រឈ្នះ-ឈ្នះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតដីដែលមិនបានប្រើប្រាស់ដោយគ្មានវិញ្ញាបនបត្រកម្មសិទ្ធិដីធ្លីមិនអាចដាក់ពាក្យស្នើសុំការអនុម័តដើម្បីលើក និងផ្លាស់ទីកន្លែងចតរថយន្តបានទេ ប៉ុន្តែកម្រិតមិនអាចលើសពីនេះបានទេ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការធ្វើផែនការដើម្បីរក្សាឱ្យទាន់សម័យ ហើយការរឹតបន្តឹងពាក់ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។ ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិដែលកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់លើក និងប្រព័ន្ធចតរថយន្តរអិលត្រូវបានកើនឡើងច្រើនដងជាងឧបករណ៍ចតរថយន្តធម្មតា ការគាំទ្រអនុគ្រោះគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងគោលនយោបាយ។ លើសពីនេះ ការកំណត់លក្ខណៈឧបករណ៍ចតរថយន្តជាអគារនឹងប៉ះពាល់ដល់សមាមាត្រដីឡូត៍នៃគម្រោងអចលនទ្រព្យ និងធ្វើឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យបាត់បង់ភាពរីករាយ។ នេះត្រូវតែដោះស្រាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការគាំទ្រពីសហគមន៍ និងដើមទុនសង្គមឱ្យចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣